Tarkoituksenani oli luoda katsaus leveälle(1520/1524mm) raideleveydelle valmistettuihin edullisiin ja osittain matalalattiaisiin raitiovaunumalleihin. Näkökulmana on niiden mahdolliset käyttömahdollisuudet Suomen raitiotieprojekteissa halpoina ja toimivina ratkaisuina. Tarkastelun ns. mittatikkuna on Riikaan tilatut Škodan 15T vaunut, jotka täyttävät länsieurooppalaiset vaatimukset.
Entisen Neuvostoliiton alueella tapahtuu kokoajan mielenkiintoista kehitystä raitioteiden kalustorintamalla. Alueen raitioteiden kalusto alkaa olla loppuun käytettyä ja edessä onkin joko raitiotien lakkautus tai uusinvestointi kalustoon. Matalalattiaisuus on lyömässä itsensä läpi ainakin jossain määrin. Länsimaisiin kilpailijoihinsa verrattuna vaunut ovat edullisia ja saatavissa pieninäkin toimituksina suomalaisten rautateiden 1524mm raideleveydelle sopivina. 1524mm raideleveys mahdollistaa duoraitiotieliikenteen, sekä olemassa olevien teollisuusratojen käytön raitiotien osana pienin kustannuksin. Myöskin kunnossapidossa ja radanrakennuksessa voidaan käyttää tietyiltä osin rautateillä käytössä olevia ratakuorma-autoja, -kiskopyöräkaivinkoneita ja komponentteja.
Jos verrataan Riikaan tilattujen raitiovaunujen kappalehintaan 2,6 miljoonaa euroa, itäeurooppalainen valmistaja voi tarjota huomattavasti edullisemman vaihtoehdon, kun ei vaadita 100% matalalattiaisuutta. Täysmatalien vaunujen huonoihin puoliin kuuluvat usein ahtaat nivelet ja akselien sisätiloista viemä runsas osa. Näiden seikkojen takia saman pituisen matalalattiaisen ja normaalin vaunun kapasiteetissa onkin usein eroa tavallisen vaunun hyväksi. Täysmataluus ei siis ole välttämättä kaikkein käytännöllisin ratkaisu.
Škoda 15T
Tsekkiläinen Škoda jatkaa perinteisen itäeuroopan vaunuvalmistajan Tatran perintöä. Sosialismin aikana Tatrat olivat yleisvaunu. Vanhoja Tatroja löytyy vieläkin esimerkiksi Berliinistä, Tallinnasta ja Riiasta.
| Škoda 15T | |
| Leveys | 2500mm |
| Korkeus (sis.virroitin) | 3600mm |
| Pituus | 31600mm |
| Moottorit | 12 x 45kw |
| Kokonaisteho | 540kw |
| Kokonaiskapasiteetti | 190 |
| Istumapaikat(2+1) | 60 |
| Seisomapaikat(4 per/m²) | 130 |
| Paino tyhjänä | 42tn |
| Akselit | 8 kpl |
| Kaarresäde | m |
| Matalalattiaosuus | 100% |
| Korkeus | 350mm |
| Muunosan korkeus | 450mm |
Kotisivu: http://www.skoda.cz/en(englanniksi ja tsekiksi)
Vagonmash/PTMF
Pietarin raitioteiden konepaja ja kalustonvalmistaja. Esteettömän raitiotiekaluston toimittajana markkinajohtaja Venäjällä. Yritys on mm. toimittanut Varsovaan metrovaunuja.
| 71-154 | ||
| Leveys | 2550mm | |
| Korkeus | 3150mm | |
| Pituus | 31500mm | |
| Moottorit | 8 x 90kw | |
| Kokonaisteho | 720kw | |
| Kokonaiskapasiteetti | 220 | |
| Istumapaikat(2+1) | 50 | |
| Seisomapaikat(4 per/m²) | n.170 | |
| Paino tyhjänä | 42tn | |
| Paino täynnä | 68tn | |
| Akselit | 8kpl | |
| Kaarresäde | 14 m | |
| Matalalattiaosuus | 43% | |
| Korkeus | 350mm | |
| Muunosan korkeus | 750mm |
Mallin eri versioita on käytössä Volgogradissa, Pietarissa, Tulassa ja Nizhi-Novgorodissa. Pieni matalalattiaosuus johtuu pääosin väliosan teleistä. Jokainen ovi päätyovia lukuunottamatta on laiturin tasossa, mutta telien kohdilta vaunu on korkealattiainen. Vaunussa on siis kolme erillistä matalalattiaosuutta. Vaunun muotoilu noudattaa erittäin perinteistä linjaa verrattuna esimerkiksi länsieurooppalaisiin kilpailijoihinsa. Alhainen matalalattiaosuus on vaunun negatiivinen puoli. Vaunusta kuitenkin saatavissa versio noin 80% matalalattialla, jos keskimmäiset telit ovat juoksutelejä.
Kotisivut: http://www.vagonmash.ru/en_products.htm(englanniksi ja venäjäksi)
UKVZ
Ust-Katavin vaunutehdas on Moskovan raitioteiden pääkalustotoimittaja. Toinen Venäjän perinteisistä raitiovaunuvalmistajista.
| KTM-30 / KTM 71-630 | |
| Pituus | 26500mm |
| Leveys | 2500mm |
| Korkeus | 3000mm |
| Paino tyhjä | 33tn |
| Paino täynnä | 55tn |
| Akselit | 6kpl |
| Kokonaiskapasiteetti | 200 |
| Istumapaikat(2+2) | 58 |
| Seisomapaikat(4 per/m²) | 130 |
| Moottorit | 4 x 90kw |
| Kokonaisteho | 360kw |
| Kaarresäde | 18m |
| Matalalattiaosuus | 70% |
| Korkeus | 370mm |
| Muunosan korkeus | 760mm |
Kokonaisuutena soveltuva vaunu Suomen markkinoille. Huonoja puolia on ainakin vaunun matala sisäkorkeus, joka johtuu vaunun matalasta kokonaiskorkeudesta(3000m). Vaunu pääosin modernia muotoilua.
Kotisivut: http://www.ukvz.ru/(venäjäksi)
| Malli 84300M | |
| Pituus | 25400mm |
| Korkeus(sis.virroitin) | 3900mm |
| Moottorit | 4 x 105kw |
| Kokonaisteho | 420kw |
| Istumapaikkoja(2+2) | 66 |
| Akselit | 6kpl |
| Kokonaisteho | 420kw |
| Matalalattiaosuus | 80% |
| Korkeus | 350mm |
| Muunosan korkeus | 600mm |
Kotisivut: http://www.belcommunmash.by/(englanniksi ja venäjäksi)
Edellä mainittujen lisäksi olemassa on ukrainalaisen Tatra-Yug:in kaltaisia vaunuvalmistajia, mutta näissä vaunuissa matalalattiaosuus jää alle 10%. Vaunut eivät siis ole vertailukelpoisia edellä mainittujen kanssa.
